Previsión de crecimiento para el mercado de biometano licuado europeo
Un nuevo estudio revela que para 2050 la cuota de mercado del biometano licuado podría ser de al menos el 57 % en el sector de vehículos pesados o el 17 % en el sector marítimo
- 1622 lecturas
El biometano como combustible para el transporte proporciona una alternativa sostenible y fácilmente disponible para los combustibles para el transporte convencionales. Un artículo reciente muestra que para 2050 el biometano licuado (bio-GNL) puede reducir las emisiones de GEI en el sector del transporte entre un 95 % y un 174 %. Este escenario es especialmente alentador para el sector marítimo, ya que cumple el objetivo de reducción de emisiones de GEI del 75 % para 2050 establecido en la legislación de la UE.
Según la Agencia Ambiental Europea, el transporte es responsable del 27% de las emisiones totales de GEI de Europa y es uno de los principales contribuyentes al cambio climático. La Comisión Europea ha fijado recientemente el objetivo de aumentar la cuota de energías renovables en el transporte hasta al menos un 14 % para 2030, incluida una cuota mínima del 3,5 % de biocombustibles avanzados. Una de las opciones para la rápida descarbonización del sector del transporte es utilizar bio-GNL, producido a partir de residuos orgánicos y resultante de la depuración de biogás.
Este combustible renovable está fácilmente disponible para su uso a escala y con infraestructura instalada
El artículo escrito por Floris Goedhart "Movilidad sostenible en Europa: Cuota de mercado potencial para bio-GNL en los sectores de transporte pesado y marítimo en 2050" también ilustra que la cuota de bio-GNL en vehículos pesados y transporte marítimo en 2050 son igualmente prometedores. Su investigación muestra que para 2050 la producción de bio-GNL podría ascender a 46 – 405 TWh , lo que representa entre el 1,7 % (escenario más bajo) y el 18,7 % (escenario más alto) del consumo de energía del transporte europeo.
La cuota de mercado del bio-GNL podría ser de al menos el 57 % en el sector de vehículos pesados o el 17 % en el sector marítimo
"Para que la descarbonización del transporte se acelere, todos los combustibles renovables sostenibles son necesarios. Bio-LNG es la solución más disponible para descarbonizar el transporte en Europa, especialmente en los sectores marítimo y pesado. A diferencia de otras alternativas renovables, puede beneficiarse de la infraestructura de GNL existente”, explica Floris Goedhart.
La transición a la descarbonización ya ha comenzado. Europa ha estado experimentando un desarrollo de plantas de bio-GNL en los últimos años. Según el Informe estadístico de la EBA de 2022, había 15 plantas productoras de bio-GNL activas en Europa a finales de 2021. Se espera que este número aumente considerablemente con 100 nuevos proyectos de bio-GNL confirmados para 2025, lo que representa una capacidad de producción total de 12,4 TWh por año.
"En Europa, los sectores difíciles de descarbonizar, como los vehículos pesados y los sectores marítimos, liberan una cantidad sustancial de las emisiones totales de GEI del transporte europeo. Estas emisiones deben reducirse rápidamente y el bio-GNL tiene potencial para hacerlo. Se espera que los resultados de este estudio puedan contribuir a asegurar la implementación a largo plazo del bio-GNL en el sector del transporte europeo”, concluye Floris Goedhart.
