Enagás y Axpo presentan en Huelva el buque ‘Alisios LNG’ para impulsar combustibles sostenibles en el transporte marítimo

Enagás y Axpo han presentado en el Puerto de Huelva el buque de bunkering ‘Alisios LNG’, una nueva infraestructura destinada a impulsar el uso de GNL y bioGNL como combustibles sostenibles para la descarbonización del transporte marítimo en el sur de la Península Ibérica. El barco es propiedad de Enagás -a través de su filial Scale Green Energy- y ha sido fletado por Axpo para su explotación comercial.

La presentación oficial ha contado con la participación de numerosas autoridades institucionales, entre ellas el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el Secretario General de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez; la Subdelegada del Gobierno en Huelva, María José Rico; el Viceconsejero de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, Cristóbal Sánchez; el Presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana; el Presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Alberto Santana; y la Alcaldesa de Palos de la Frontera, Milagros del Rocío Romero.

Santano destacó durante el acto la importancia de la colaboración público-privada para abordar los retos del sistema portuario y del transporte marítimo, subrayando que las inversiones previstas en los puertos españoles buscan consolidar un sistema portuario más competitivo, verde y conectado. En este sentido, recordó que el Plan de Inversiones de las Autoridades Portuarias prevé destinar 1.000 millones de euros a proyectos de sostenibilidad ambiental hasta 2029, además del Plan de Acción Nacional para la Descarbonización del Transporte Marítimo, aprobado el pasado noviembre, que contempla 250 millones de euros en ayudas públicas en los próximos cinco años.

El Plan de Inversiones de las Autoridades Portuarias prevé destinar 1.000 millones de euros a proyectos de sostenibilidad ambiental hasta 2029.

Por su parte, el viceconsejero de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, Cristóbal Sánchez, destacó el papel de la transición energética en el crecimiento industrial de la región. Según explicó, desde 2018 el Valor Agregado Bruto de la industria andaluza ha crecido un 34%, impulsado tanto por la industria manufacturera como por el desarrollo del sector energético.

Un buque preparado para responder a la demanda de combustibles sostenibles

El ‘Alisios LNG’, preparado para operar tanto con GNL como con bioGNL, cuenta con una capacidad de almacenamiento de 12.500 metros cúbicos, lo que le permitirá responder a la creciente demanda de combustibles alternativos en el transporte marítimo.

El buque incorpora sistemas avanzados que facilitan las maniobras en distintos entornos portuarios y tecnología diseñada para optimizar la gestión del combustible y minimizar las emisiones, lo que lo convierte en una embarcación versátil para el abastecimiento de combustibles más sostenibles.

Arturo Gonzalo, consejero delegado de Enagás, subrayó que la puesta en marcha del ‘Alisios LNG’ supone “un hito clave en el desarrollo de infraestructuras que contribuyen a la descarbonización del sector marítimo y a la adopción de combustibles sostenibles”. En la misma línea, Ignacio Soneira, CEO de Axpo Iberia, señaló que la entrada en operación del buque refuerza el liderazgo de la compañía en el negocio de bunkering de GNL en el mercado de pequeña escala.

Las cargas de GNL para bunkering en España crecieron un 64% en 2025 y la actividad se ha multiplicado por cuatro desde 2023

España se consolida como hub de combustibles alternativos

Con este nuevo buque, Enagás —a través de Scale Green Energy— se consolida como armador de referencia en el bunkering de GNL en el sur de Europa, al contar ya con cuatro buques en su flota: Alisios LNG, Levante LNG, Mistral LNG (en construcción) y Haugesund Knutsen.

España dispone además de una red de siete plantas de regasificación adaptadas para el suministro de GNL y bioGNL para bunkering: Barcelona, Cartagena, Huelva, El Musel, Bilbao, Sagunto y Mugardos. Esta infraestructura refuerza el papel del país como hub energético estratégico para el suministro de combustibles marítimos alternativos en el sur de Europa.

El crecimiento de esta actividad refleja el cambio que vive el sector. El bunkering de GNL ha multiplicado por cuatro su actividad en España entre 2023 y 2025, mientras que las cargas registraron un incremento del 64% en 2025, impulsadas por la nueva normativa europea que exige reducir progresivamente las emisiones del transporte marítimo.

GNL y bioGNL, alternativas para reducir emisiones

El uso de GNL como combustible marítimo permite eliminar el 100% de las emisiones de óxidos de azufre (SOX), reducir entre el 80% y el 90% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX) y disminuir aproximadamente un 25% las emisiones de CO₂ frente a los combustibles tradicionales.

Según las estimaciones del sector, la utilización de GNL en el transporte marítimo en España podría reducir hasta dos millones de toneladas de CO₂ antes de 2030, una cifra equivalente a retirar de circulación más de un millón de vehículos de combustión.

El bioGNL, por su parte, se presenta como un combustible renovable con emisiones prácticamente nulas, ya que se obtiene a partir del procesamiento de residuos orgánicos domésticos e industriales y puede utilizar la infraestructura gasista existente para su distribución.