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La nueva normativa europea sobre vehículos al final de su vida útil impulsa el reciclaje y el uso obligatorio de materiales reciclados
El Reglamento de Vehículos al Final de su Vida Útil refuerza la economía circular en la automoción con nuevos objetivos de contenido reciclado, mayores exigencias de reciclaje y medidas para recuperar materias primas críticas
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La Unión Europea estrena un nuevo marco normativo para reforzar la economía circular en el sector de la automoción. El Reglamento de Vehículos al Final de su Vida Útil (End-of-Life Vehicles Regulation, ELV) entra en vigor con el objetivo de mejorar el diseño, la producción, la recogida y el tratamiento de los vehículos una vez finalizada su vida útil, impulsando el reciclaje de materiales y reduciendo la dependencia europea de materias primas importadas.
La nueva regulación busca aumentar la recuperación y reutilización de materiales de alto valor, mejorar la eficiencia en el uso de los recursos y fortalecer la competitividad industrial europea mediante un mayor aprovechamiento de las materias primas secundarias.
Objetivos obligatorios de plástico reciclado en los vehículos nuevos
Una de las principales novedades del reglamento es la introducción de objetivos obligatorios de contenido reciclado en la fabricación de vehículos.
A partir de 2032, los vehículos nuevos deberán incorporar un 15 % de plástico reciclado, porcentaje que aumentará hasta el 25 % en 2036. Además, la Comisión Europea establecerá objetivos específicos para el uso de acero y aluminio reciclados, cuya aplicación está prevista para 2033.
La nueva normativa fija un contenido mínimo del 15 % de plástico reciclado en los vehículos desde 2032 y elevará ese porcentaje al 25 % a partir de 2036
Según la Comisión Europea, estos objetivos aportarán seguridad jurídica a fabricantes e inversores, favorecerán nuevas inversiones en capacidad de reciclaje y contribuirán a mantener los materiales dentro de la economía europea durante más tiempo.
Vehículos diseñados para facilitar el desmontaje y la recuperación de materiales
El reglamento también introduce nuevos requisitos para que los vehículos sean diseñados pensando en su desmontaje, reutilización y reciclaje al final de su vida útil.
Las nuevas normas mejorarán la información disponible sobre la sustitución y retirada de componentes durante el uso del vehículo, facilitando tanto a los fabricantes como a la industria del reciclaje la recuperación de piezas y materiales de mayor calidad.
Además, se refuerzan las medidas destinadas a recuperar materias primas críticas, especialmente aluminio, cobre y tierras raras, consideradas estratégicas para la industria europea.
Más control sobre los vehículos fuera de uso y mayor responsabilidad de los fabricantes
El nuevo reglamento endurece los requisitos de trazabilidad y control de los vehículos al final de su vida útil, estableciendo criterios más claros para diferenciar un vehículo usado de uno destinado al desguace.
Asimismo, desde mediados de 2031, únicamente podrán exportarse fuera de la Unión Europea los vehículos que sean aptos para circular, con el objetivo de evitar que vehículos considerados residuos sean comercializados como vehículos de segunda mano.
La normativa amplía la responsabilidad de los fabricantes e incorpora a camiones, autobuses y motocicletas al sistema de gestión de vehículos al final de su vida útil
La regulación también refuerza el principio de Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP), obligando a los fabricantes a asumir los costes asociados a la recogida y tratamiento de los vehículos al final de su vida útil. Además, amplía este sistema a nuevas categorías de vehículos, como camiones, autobuses y motocicletas, fortaleciendo la colaboración entre fabricantes y gestores de residuos.
La Comisión Europea refuerza la economía circular del sector de la automoción
La Comisión considera que el nuevo Reglamento de Vehículos al Final de su Vida Útil representa un paso decisivo para consolidar una industria automovilística más sostenible, resiliente y menos dependiente de materias primas vírgenes.
La comisaria europea de Medio Ambiente, Jessika Roswall, ha afirmado que "el nuevo Reglamento de Vehículos al Final de su Vida Útil establece un nuevo estándar europeo sobre cómo deben diseñarse, fabricarse y recuperarse los vehículos", y ha subrayado que "no se trata solo de reciclar, sino de asegurar materiales críticos y hacer que el sector de la automoción sea verdaderamente circular".
En la misma línea, el vicepresidente ejecutivo de Prosperidad y Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, ha destacado que la nueva regulación "no trata únicamente de residuos, sino también de resiliencia y del futuro industrial de Europa", al contribuir a reducir la dependencia de proveedores externos y reforzar la seguridad económica de la Unión.
